Comerciales que realmente se disfrutan: Red Bull Signature Series

¿Hace cuánto tiempo no disfruta verdaderamente un comercial de TV? Sea honesto: el comercial "promedio" de TV es bastante malo... Y mucho depende del director del mismo, en ocasiones ni siquiera de los recursos con los que se cuente.

El hecho es que este es un comercial para unos programas que se transmitirán en la cadena NBC Sports Network sobre deportes extremos, auspiciados por la bebida energética Red Bull, criticada por unos y defendida por otros. La diferencia entre este comercial, hecho para llamar la atención hacia un programa de TV, y los comerciales de Red Bull de hace unos años, con los dibujos animados (Red Bull te da aaaaaalas!!!), es como del cielo a la tierra.

Cuando vi este comercial, de inmediato asocié las imágenes del mismo con las fotos del, en mi opinión, mejor fotógrafo de exteriores del planeta: Yann-Arthus Bertrand. ¿A quién no le gusta apreciar fotografías espectaculares sobre el planeta Tierra? Paralelamente, el mensaje de "escuchar el llamado", de "asumir el reto extremo", capta la atención del espectador, de la misma manera que lo hace el Banff Mountain Film Festival.

El director es Scott Duncan, del estudio Other Films, con la dirección creativa de John Leamy, acaba de ser lanzado al aire en Enero de 2012. La canción es Sail, de la banda electrónica Awolnation, en un Remix de Unlimited Gravity.

Feliz semana para todos los lectores.

http://www.allisports.com/redbull

http://adsoftheworld.com/media/tv/red_bull_signature_series

Metro de Madrid, la campaña de la polémica: más por menos, o menos de todo

Como ya dije en el penúltimo post, estuve en Madrid gran parte del mes de Diciembre. Pese a mi intento de mantenerme en la superficie a punta de taxis y de largas caminatas, entre el frío madrileño y la rapidez con la que se gastan los euros en taxi, no tuve más remedio que tomar el Metro durante las dos últimas semanas de estadía.

Llevaba al menos 8 años sin ir a Madrid. A pesar de las excelentes vías de comunicación subterráneas para automóviles que se construyeron en la gestión del alcalde Alberto Ruiz-Gallardón (actual Ministro de Justicia), miles y miles de madrileños usan el Metro a diario. Lo primero que me impresionó fueron las 12 líneas que surcan prácticamente un extremo a otro de la ciudad, con todas las conexiones a los trenes de cercanías para las ciudades satélites, que en realidad, por el crecimiento urbano, hoy son parte del mismo Madrid. La gran mayoría de los vagones en los que me subí (bastantes), están bien cuidados, excepto alguna gamberrada de los desadaptados sociales que existen en todas las ciudades. El Metro de Madrid es hoy una experiencia intercultural: en algunos vagones, ya no se escucha hablar español... El fenómeno migratorio ha convertido a Madrid en una metrópolis cosmopolita, y lo quieran o no los madrileños, se impone la tolerancia y la aceptación de estas culturas diferentes. Latinos (en especial ecuatorianos), subsaharianos, magrebíes (marroquíes, argelinos), rumanos, chinos, turistas europeos (ingleses, portugueses, italianos), todos toman el Metro bien sea por trabajo, para acudir a actividades de ocio o para visitar lugares turísticos, que a Madrid bien le sobran.

Es cierto que el Metro está bastante limpio (excepto quizás por algún aroma cloacal que se percibe en las estaciones más antiguas de la línea 1...) y que la gran mayoría de las máquinas expendedoras de tickets que utilicé funcionaron bien, pero sí hubo un fenómeno que no me gustó para nada. Se trata de personas en situación de crisis económica que entran TODO EL TIEMPO a solicitar ayuda en los vagones del Metro, bien sea a cantar, a tocar algún instrumento, a vender algo o simplemente a solicitar dinero a través de alguna historia conmovedora. Y no falta nunca alguna "gitana" o anciana "pelmaza" que se haga pasar como tal en alguna estación, que le quitará 40 euros por leerle las manos contra su voluntad y se le pegará como un chicle si no se los paga...

Cierto es que uno de cada cuatro españoles, en la actualidad (2012), es víctima del desempleo, pero es que la abundancia de estos sujetos hace que la experiencia diría yo, hasta agradable, de tomar el Metro y de evitar el tráfico y los semáforos de la superficie, hacen que uno incluso tenga que salir del vagón "torturado" por la canción de una señora que no sabe cantar y carga su amplificador con altavoz portátil por todos los vagones del Metro.

Recuerdo la primera vez que fui a Madrid, en los 70. Recuerdo con claridad la cantidad de buhoneros en los pasillos de las estaciones, la suciedad de estos corredores, los boletos lanzados por doquier... Luego, fue la presencia en las afueras de las estaciones, en las décadas siguientes. Hoy en día, que se ha logrado mantener un servicio de calidad, da lástima que no se haya logrado controlar este "mercado" adentro de los vagones del Metro.

¿Que soy miserable? No, señor, soy el primero que siempre trato de colaborar cuando veo a alguien con impedimentos físicos o económicos, incluso con los músicos y mimos que se colocan en Madrid en las afueras del Palacio Real y en los alrededores de Sol. Pero adentro de los vagones, la historia debería ser otra: tranquilidad y seguridad para los usuarios. ¿Qué otra cosa me llamó la atención? Pues que sí hay bastantes guardias de seguridad en las estaciones, pero el personal "Metro" como tal, ha desaparecido físicamente. Quizás estén hoy en día al frente de las cámaras de seguridad en esta sociedad panóptica del siglo XXI, lugar mejor para trabajar que el trajín de los corredores y las escaleras mecánicas, donde se ha reemplazado al trabajador por máquinas dispensadoras de boletos, que no tienen que sonreír ni explicar nada, pero que al mismo tiempo son frías e insensibles. Así, los guardias de seguridad se han convertido al mismo tiempo en "guías del Metro", dada la ausencia de empleados en las estaciones que den la cara al público. Hay paro, ¿por qué no contratar más gente para atender a los usuarios del Metro? Y me imagino que ahora será más difícil, con el recorte sustancial que ha propuesto el nuevo presidente, Mariano Rajoy, en el gasto público.

Sin embargo, cabe destacar que esta campaña publicitaria ha levantado bastante polvareda en Internet, por la "roncha" que tienen algunos usuarios descontentos, me imagino que debido a algunas de las causas colocadas en este blog, ya que han aparecido estos carteles con los sueldos mínimos escritos en marcador al lado de las tarifas del Metro en las diferentes capitales europeas... Y se explica así por qué el Metro de Madrid es "Menos de Todo", para estos usuarios descontentos... Así, ha salido este afiche por la red, que habla por sí solo y que, a través de la página web actuable.es, pues sugiere que la publicidad actual del Metro de Madrid es publicidad engañosa, y exige que se actúe contra ella... Este es el poder de la web 2.0, definitivamente.

¿Más por menos? Pues depende de a quién le pregunte... Yo no deseo entrar en la polémica, ya que a mí me pareció que brinda un servicio moderno, eficiente, bastante seguro y rápido, pero que necesita controlar lo que ocurre adentro de los vagones para que no se deteriore la experiencia de los usuarios, en especial colocando personal "físicamente" en las áreas de los andenes.

http://cdn.merca20.com/wp-content/uploads/2012/01/CartelMaspormenosBilletesencillo.jpg

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/01/03/madrid/1325596221.html

http://actuable.es/peticiones/que-autocontrol-califique-campana-del-metro-madrid-como

Menos es más: Menos peso, menos consumo, menos contaminación: carros inflables, por un planeta más limpio

Hace poco escuché o leí en algún lado que existe una crisis mundial de acero de buena calidad, buena parte de la misma por la demanda de China. ¿Por qué? Pues para nadie es un secreto que la industria de la construcción necesita grandes cantidades de acero tanto para edificios como para vías de comunicación. Los metales, en general, tienen tantas aplicaciones: conductores eléctricos, automóviles, barcos, puentes, ferrocarriles, etc... Incluso, el público en general nunca ha confiado del todo en el papel moneda (investiguen sobre lo que pasó en la Corte del Regente Felipe de Orleans, en el siglo XVIII, con el invento del papel moneda por el escocés John Law) y siempre se ha refugiado un poco en los metales, razón por la cual el oro sube y sube y sube... Y los comunes de los mortales, molestos porque no tenemos recursos para comprar oro...

Incluso otros metales, como el famoso mineral coltán o coltrán, responsable de luchas de poder y muertes en países como el Congo, por el dominio del mismo, ya que es la base del Niobio y del Tantalio, elementos metálicos que se utilizan ampliamente en las baterías de las laptops, celulares y otros dispositivos portátiles.

Pero vamos al caso de este post: pues un diseñador y arquitecto italiano, de nombre Dario Di Camillo, ha diseñado un carro inflable, a partir de paneles inflados de goma. La reducción del peso se traduciría en una reducción en el consumo de combustible de un 30%, lo que implica menor cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera. Adicionalmente, este automóvil estaría disponible en tres versiones: motor de combustión de gasolina, motor híbrido y un motor totalmente eléctrico. También se podría seleccionar a partir de dos opciones de carrocería, una más corta (2,7 metros), para dos personas, y una más larga (3 metros), para cuatro personas.

Pero el hecho de que uno de los principales componentes sea el "aire" no implica un costo reducido: según los cálculos preliminares, se estaría hablando de un precio que oscilaría entre 11.000 y 15.000 euros, en función del modelo deseado.

Todavía, por supuesto, quedarían temas por resolver, como: ¿Qué hacer con todos los paneles de caucho cuando se venza la vida útil de los mismos, por los esfuerzos internos y los factores ambientales? ¿La fabricación de los paneles de caucho no genera también una huella de carbono importante, además de la cantidad de aditivos vulcanizantes, antioxidantes, modificadores de procesamiento y estabilizantes utilizados? En cuanto a la seguridad personal, ¿cómo se comportaría un carro de este tipo frente a impactos a alta velocidad? ¿Saldría la gente volando en piezas como un "crash test dummy" o más bien estarían más protegidos por los "colchones" de aire? ¿Y si algún "gracioso" o enemigo oculto quiere hacerle una gracia, en vez de un rayón le podría "desinflar" la carrocería con un alfiler?

Pues la idea es buena, pero quedan temas por resolver, como habrán visto Uds. Bienvenidas las nuevas ideas, pero evaluando con cuidado si los beneficios superan las desventajas y si podemos vivir con estas últimas.


http://es.cars.yahoo.com/29122011/65/coche-inflable-literalmente.html

http://www.forojovenes.com/motor/el-coche-inflable-61303.html

Para envíos muy grandes: Publicidad para Correos de España

¡Muy feliz año 2012 a todos los lectores del blog! En primer lugar para disculparme por la larga ausencia debida a asuntos personales que me mantuvieron ocupado en Madrid, España.

En segundo lugar, pues para decirles que no me olvidé del blog y que a partir de hoy vuelvo a retomarlo. Como primera entrada de este año, pues quiero colocarles justamente esta foto que tomé en mis andares por la capital española cuando salí de la estación de Metro Ópera, para visitar (de nuevo) el Palacio Real.

Pues allí tienen Uds. esta obra de ¿Marketing BTL? ¿Ambient? ¿Guerrilla? ¿Por favor, en qué genero clasificarían Uds. esta obra?

¿Impactante? Desde luego que sí, en primer lugar no me deja ver el edificio de la Ópera de Madrid... Eso por supuesto que me impacta, yo diría más bien que me molesta.

¿Que es original? Pues sí, con pocos recursos logra transmitir un mensaje. ¿Qué me llega a mí como consumidor después de ver esto? Pues que Correos de España también puede enviar paquetes de gran tamaño (estatuas inclusive...), me imagino que es un esfuerzo para tratar de capturar (o al menos, de no perder) clientes que buscan los couriers transnacionales como FedEx, DHL, UPS, etc., para envíos de ciertas dimensiones. Al menos, creo que este fue el mensaje que quiso transmitir Correos de España.

Pero definitivamente, no es el lugar... Menos aún, cuando se trata, hasta donde sé, de un organismo del Gobierno (Correos de España), que logra "hacerle sombra" a la Ópera de Madrid. Desconozco la agencia publicitaria y admito que se trata de una buena obra, pero el lugar, señores, está mal seleccionado.

Pues allí se los dejo, Uds. reflexionarán y dirán si piensan lo mismo que yo o bien si les parece un lugar magnífico para este tipo de publicidad.

Feliz domingo para todos los lectores.